1、工程概况

水岸府邸项目位于烟台市南车门村以南、夹河以北、勤河以东，包括6栋地上6层、地下1层的框架结构住宅楼和两个地下一层整体车库。基础形式均为筏板基础，厚度为550mm；地下车库基础形式采用独立基础+防水板的形式，防水底板厚度为300mm。基底标高均为-5.500，基础埋深约0.8m，持力层位于第1层粉质粘土层，小区南北两侧回填土高度约4.5m。目前，该工程已基本竣工，但6栋住宅楼均发生了不同程度的不均匀沉降，其中位于小区北侧的1#和2#楼发生了向北侧的较大倾斜，位于小区南侧的5#和6#楼发生了向南侧的较大倾斜，四栋楼的倾斜均超过规范允许的0.4%的标准（但是验收标准为0.2%），且造成地下车库的结构局部发生破坏，见图15。

图15   工程立面

2、纠倾加固设计方案

根据场地的工程地质条件、建筑结构形式以及建筑物倾斜的情况，建筑物的纠倾采用地基应力解除法。由于建筑物与地下车库结构相连，为保证在较短的时间内完成纠倾，沿建筑物与地下车库底边连接处在结构上断开（暂考虑切开地下车库底板（厚300）和侧墙（厚250），顶板暂不切开），切缝宽度为150mm，采用切割机或风镐施工。为防止结构断开后建筑物的倾斜瞬时增加，在倾斜一侧筏板基础下布置微型桩进行托换（暂不锁定），然后再在另一侧竖向钻孔、冲水，采用应力解除法使地基产生沉降变形。

由于建筑物的沉降变形远未结束，为保证后期建筑物不再发生较大的不均匀沉降变形，在建筑物基础下设置减沉桩。减沉桩采用小直径的微型桩，桩端进入第4层砾砂混角砾层2.0m，桩长约15m（自筏板顶面算起），每座楼平均需布置微型桩约100棵，总计626根，利用纠倾钻孔作为部分桩位以节省造价。

3、纠倾后效果

经过纠倾后，1#、2#、5#、6#楼倾斜率都在0.2%之内，符合国家规范要求且在验收标准之内，六栋楼在经过减沉加固后一段时间的观测来看，建筑物的沉降满足规范要求的0.01-0.04mm∕d。